Рулевой механизм — это общее название агрегата, отвечающего за управление автомобилем. Он отвечает за эффективность рулевого управления и правильное преобразование силы рук в крутящую осевую силу. Взаимодействующие части рулевого механизма со временем изнашиваются. Учитывая, что этот механизм является одним из самых важных в транспортном средстве, так как напрямую отвечает за безопасность пассажиров — за ним следует внимательно следить и своевременно ремонтировать. Специалисты компании Автодоктор обеспечат надлежащий ремонт рулевых реек и безопасность вождения. Каковы симптомы поломки рулевого механизма и как заменить этот элемент?
Как распознать неисправность рулевого механизма?
Чаще всего повреждаются рулевые тяги и их наконечники. Металлорезиновые наконечники рулевых тяг принимают друг на друга большие нагрузки, поэтому быстрее изнашиваются. Наиболее частыми причинами более быстрого износа составляющих являются слишком частые нагрузки на систему рулевого управления (движение по неровностям и вертикальным препятствиям), поворот колес на месте или использование слишком больших колесных дисков. Признаками неисправности являются:
- посторонние шумы, скрипы,
- биения рулевого колеса,
- отклонение автомобиля с курса.
Повреждения штанг легче всего обнаружить при поворотах и движении по неровной поверхности — тогда они издают характерный шум. Неправильно работающие рулевые тяги не будут адекватно поглощать удары, которые будут передавать вибрации на сам рулевой механизм. Повреждение рулевого механизма легко распознать, поскольку оно вызывает явно заметный люфт рулевого колеса. Другими симптомами могут быть подергивание и стук при повороте, а также сопротивление повороту колеса.
Как выглядит ремонт рулевого механизма?
Теоретически рулевой механизм современного автомобиля должен быть адаптирован к безотказной работе на протяжении около 100000 километров. Однако на практике бывает, что они выходят из строя через 20-30 тысяч. В таких случаях откладывать посещение мастерской нельзя. Замена изношенных деталей на новые связана со значительными затратами, поэтому регенерация рулевого механизма намного выгоднее.
Комплексная регенерация рулевых механизмов должна включать не только замену прокладок, но и замену рулевых тяг и их наконечников. Регенерация рулевых механизмов также включает в себя тщательную очистку всех элементов, шлифовку и установку новых втулок. Стойки, помимо шлифовки, можно еще и хромировать — благодаря этому удастся избавиться от полостей. Это важно, потому что стойки не меняют, а только механически обрабатывают. После правильно выполненной регенерации рулевых механизмов также необходимо будет отрегулировать геометрию подвески.