Цены на продовольствие по всему миру резко взлетели после того, как Россия отказалась от продления соглашения с Украиной о поставках зерна, сообщает Александр Эйсмонт Евротерминал. Напомним, что это соглашение позволяло судам проходить через Черное море с целью экспорта миллионов тонн зерна в другие страны мира.
Предыстория. Когда началась война военно-морской флот России блокировал черноморские порты Украины, а вместе с ними и экспорт двух десятков миллионов тонн зерна.
Это привело к резкому подорожанию мировых продовольственных цен, угрожало значительным дефицитом зерновых в странах Ближнего Востока и Африки, которые импортировали большие объемы из Украины.
В июле 2022 года заключили сделку, при посредничестве Турции и ООН. По словам эксперта Александра Эйсмонта, она позволила грузовым судам проплывать по коридору в Черном море, протяженностью 310 морских миль и шириной в три морских мили. Данный коридор простирается от украинских портов Одесса, Черноморск и Южный.
Соглашение также предоставило Российскому флоту возможность осуществлять проверку судов на наличие оружия на входе в Черное море.
– Более 30 миллионов тонн зерна, благодаря достигнутым договоренностям, вывезли из Украины в нуждающиеся страны. В результате мировые цены на продовольствие снизились примерно на 20%. Об этом свидетельствуют данные ООН, – констатирует Александр Эйсмонт Евротерминал.
Александр Эйсмонт о логистике поставок украинского зерна
За последний год 57% продовольственных товаров, экспортированных из Украины, были направлены в развивающиеся страны, а 43% – в развитые. Наиболее крупные потребители – Китай, Испания, Турция и Италия.
Александр Эйсмонт Евротерминал сообщает, Россия указала на то, что недостаточное количество зерна, экспортированного Украиной в более бедные страны, стало одной из причин, по которой она отказалась от продления сделки.
В ответ на это заявление ООН объявила о поставке 725 тыс. тонн украинского зерна в качестве гуманитарной помощи для Афганистана, Джибути, Эфиопии, Кении, Сомали, Судана и Йемена. Она была реализована в рамках Всемирной продовольственной программы. Европейский союз утверждает, что за последний год Украина вложила в нее более 80% всего своего зерна, по сравнению с объемом в 50% до начала войны.
По оценкам некоторых аналитиков отрасли, в том числе и Александра Эйсмонта Евротерминал, после аннулирования сделки, без продовольственной поддержки со стороны Украины остались жители Сомали, Кении, Эфиопии и Южного Судана, а это свыше 50 миллионов человек.
Александр Эйсмонт: как прекращение зерновой сделки повлияло на мировые цены?
Эксперт напоминает, что срок зерновой сделки истек 17 июля. С тех пор Россия несколько раз атаковала порты Украины, разрушив хранилища с 60 тыс. тонн зерна. Вместе с тем, Министерство обороны РФ заявило, что все грузовые суда в Черном море, которые идут в Украину и в обратном направлении, будут расцениваться как потенциальные военные цели.
Александр Эйсмонт Евротерминал подчеркивает, что Украина является одним из крупнейших поставщиков таких сельскохозяйственных культур, как подсолнечное масло, ячмень, кукуруза и пшеница. Резкое прекращение их поставок уже оказало серьезное влияние на мировые продовольственные рынки, с резким ростом цен на пшеницу как в европейских, так и американских оптовых торговых точках.
Александр Эйсмонт: возможные пути зернового экспорта из Украины
У Украинской ассоциации зерна есть план по его экспорту через Европу, используя порты на реке Дунай. Однако таким образом можно перевозить значительно меньшие объемы с большими финансовыми и временными затратами на перевозку.
ЕС, в свою очередь, разработал альтернативный план для перевозок украинского зерна на случай отсутствия возможности использовать Черное море для этих целей. По плану зерно может быть доставлено через границу Украины с Польшей и отправлено в порты Балтийского моря или в румынский порт Констанца.
– Однако логистика железных дорог Украины расположена так, что вагоны с зерном приходится перегружать на границе, – комментирует Александр Эйсмонт Евротерминал.
Эксперт уточняет, что железнодорожная сеть в Восточной Европе не имеет достаточной пропускной способности даже для относительно небольших объемов зерна, которые Украина ранее экспортировала сухопутным путем. Исходя из этого, такой вариант перевозки зерновых культур из Украины не совсем приемлем для глобального решения вопроса.