Самостоятельный ремонт позволяет сэкономить средства и обеспечить оперативное восстановление работоспособности трактора. Та же промежутка МТЗ нуждается в диагностике технического состояния узла и определению необходимости её замены. Рассмотрим процедуру демонтажа, ремонта и повторной установки корпуса сцепления на сельхозтехнике Минского тракторного завода.
Подготовительные работы для ремонта корпуса сцепления на тракторах МТЗ
Перед началом требуется:
- Подготовить рабочее место.
- Освободить достаточную площадь и обеспечить хорошее освещение и проветривание.
- Иметь необходимые инструменты: гаечные ключи, съемники, молоток, монтировки, емкости для слива масла и сбора запчастей.
- Выбрать безопасное место с ровной твердой поверхностью, желательно в помещении.
Демонтаж невозможен без предварительного снятия других компонентов агротехники. Снимите внешнее оборудование, разгрузите заднюю навеску и слейте рабочую жидкость. Зафиксируйте её на стояночном тормозе, подложив упоры под колеса. Отсоедините тяги управления муфтой от педали, демонтируйте карданный вал отбора мощности и разъедините полураму с силовым агрегатом.
Демонтаж корпуса сцепления трактора МТЗ
Начните с отсоединения гидросистем от силового агрегата. Затем открепите кронштейны крепления двигателя и коробки передач. Отверните болты крепления картера муфты сцепления к маховику и извлеките корпус с ведомым диском.
На некоторых модификациях МТЗ может потребоваться дополнительный демонтаж элементов навески, отвода выхлопных газов и прочих компонентов для облегчения доступа.
Особое внимание следует уделить выжимному подшипнику, поскольку на поздних моделях он устанавливается отдельно, а на ранних - в корпусе. При снятии не допускайте ударов и перекосов.
Очистите только что снятые комплектующие от грязи и масляных отложений и проведите визуальный осмотр. Обратите внимание на следы износа, задиры, повреждения уплотнений.
Диагностика деталей перед ремонтом
Тщательно осмотрите механизм на наличие трещин, сколов, проверив резьбу крепежных отверстий. Мелкие повреждения можно устранить шлифовкой. При выявлении износа необходимо заменить корпус на новый.
Далее проверьте выжимной подшипник. Он должен свободно вращаться, без заеданий и люфтов. Замените изношенный компонент, даже если поломка небольшая - от его качества функциональности напрямую зависит ресурс дисков сцепления.
Произведите оценку состояния самих дисков. Допустимая величина износа фрикционных накладок - не более 30-40% номинальной толщины. В случае обнаружения задиров, прогаров или чрезмерного биения требуется поменять их на новые.
Осмотрите подшипники и уплотнительные кольца. Их люфт или затрудненное вращение - повод для замены запчастей. Изношенные или повреждённые сальники следует заменить на идентичные по размерам и материалам.
Ремонт и замена запчастей корпуса сцепления на тракторах МТЗ
Новый корпус сцепления должен соответствовать модели сельскохозяйственной техники по конструкции. Перед установкой нанесите тонкий слой смазки на посадочные места.
При замене сальников очистите гнезда от загрязнений и продуктов износа. Комплектующие устанавливайте с использованием съемников и оправок, соблюдая инструкции по монтажу.
Если износ фрикционных накладок не превышает предельно допустимых значений, диски сцепления можно оставить без замены. В противном случае установите новый комплект.
Замену изношенного демпфера, пружин и прочих компонентов узла выполняйте согласно инструкциям. Проверьте работу нового выжимного подшипника на плавность хода и отсутствие заеданий.
Сборка и установка корпуса сцепления сельскохозяйственной техники МТЗ
Перед окончательной сборкой очистите детали и трущиеся поверхности. Установите обновленный корпус на маховик двигателя и вставьте новые запчасти. Соблюдайте рекомендованный заводом порядок сборки и моменты затяжки резьбовых соединений.
Затем отрегулируйте зазоры и натяжение пружин механизма в соответствии с предписанными значениями. Для различных модификаций МТЗ процедура регулировки отличается.
Проверьте работоспособность сцепления перед окончательной установкой. Включение и выключение должно происходить плавно, без рывков. Убедитесь в корректной функциональности гидравлической системы управления сцеплением.
Собрав и установив обновленный узел, выполните сборку в обратном порядке. Присоедините все ранее снятые комплектующие и механизмы, залейте свежее масло в КПП.
Завершающие работы по ремонту корпуса сцепления на тракторах МТЗ
Нужно провести обкатку на агротехнике, обеспечивающую приработку трущихся поверхностей деталей и правильное распределение нагрузок. Начинать её следует на малых оборотах коленчатого вала двигателя и небольших нагрузках на муфту узла. Постепенно увеличивайте обороты в течение 4-5 часов эксплуатации, периодически проверяя температуру корпуса сцепления, которая не должна превышать 80-90°С. По окончании обкатки слейте рабочую жидкость из коробки передач и залейте новое.
Для продления ресурса отремонтированного механизма промежутки важно:
- Избегать резких включений и выключений.
- Не допускать буксования муфты.
- Своевременно регулировать зазоры и свободный ход педали.
- Проводить очистку от загрязнений и смазку трущихся поверхностей.